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工信部:新车车身必须标示能耗 明年实行

 

    6月22日,工业和信息化部(以下简称“工信部”)发布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(以下简称“《规定》”)意见稿,公开征集社会各界意见,拟于2010年1月1日起实行。据了解,该规定要求所有在中国销售生产的乘用车与轻卡,都必需经过统一的汽车燃料消耗量测试,同时在车身清楚标明实际能耗,以供消费者参考。

  覆盖乘用车与轻卡
  此次意见稿中明确要求,已获得汽车产品生产

许可、列入《车辆生产企业及产品公告》或已获得汽车产品进口许可的中华人民共和国境内的汽车生产企业和进口汽车经销商,应按照GB22757-2008《轻型汽车燃料消耗量标识》要求,对其进口或新生产并在中国境内销售的、能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3.5吨的乘用车和轻型商用车辆的燃料消耗量进行标示。

  据悉,在工信部出台此次《规定》之前,中国汽车技术研究中心就曾制定《汽车燃料消耗量标识》,建议各厂家主动标明油耗水平,但由于缺乏强制力,厂家并没有执行。去年下半年,中国汽车技术研究中心再次修订为《轻型汽车燃料消耗量标识》,并报请为国家标准。此次工信部的意见稿,明确了此项政策将在2010年1月1日强制执行。

  将进行统一能耗检测

  目前,我国汽车厂家公布的油耗水平,基本上是对自己十分有利的理论油耗或者等值油耗,并且标准的多样化,普通消费者难以判别其真正的节能性。

  《规定》正式出台后,汽车生产企业或进口汽车经销商得按照GB/T19233《轻型汽车燃料消耗量试验方法》,在工业和信息化部指定检测机构进行燃料消耗量检测,其中进口汽车也可在质检部门指定检测机构进行燃料消耗量检测,以获得燃料消耗量数据。

  据了解,《汽车燃料消耗量标识》标注分为企业标识、燃料消耗量、启用日期、备案号等大项及按GB22757-2008要求标注的其他内容。其中,国产汽车的企业标志采用汉字标注,且须与在车身尾部显著位置上标注的汽车生产企业名称一致。合资企业可直接将合资各方汉字名称的简称进行组合或将各自注册的汉字商标进行组合标注,并与在车身尾部显著位置上标注的汽车生产企业名称一致。进口汽车的企业标志采用注册图形商标或注册文字标注。

  上市销售前需报备

  在《规定》意见稿中,明确要求汽车生产企业或进口汽车经销商应将其新生产的或进口的不同油耗车型的《汽车燃料消耗量标识》,在汽车产品上市销售前上报工信部备案。

  同时,工业和信息化部将加强汽车产品节能管理工作,发挥舆论监督作用,对发现或有举报并经指定机构确认查实未按规定报送《汽车燃料消耗量标识》备案,或未按规定进行标示、标示内容与公布数据不符的,将视情节严重,按国家有关法律、法规的规定予以处理。

  分析人士指出,《规定》虽然还处于意见征集阶段,一些细则还没有出台,但半年时间足以细化各方面标准。

  名词解释
  可比燃料消耗因子=(燃料消耗量/比功率)×(燃料消耗量/脚印面积)

  脚印面积:前轮距和轴距的乘积。(单位:m2,取小数点后两位)

  比功率:发动机净功率(或0.9倍的发动机额定功率)与车辆的整车整备质量的比(w/kg)。

  你知道爱车的实际耗油量吗?
    多年来,汽车油耗一直为广大购车人所关注,也一直存在着多种数据:厂家公布的理论油耗数据、各种媒体推出的测评数据、各大论坛车主的个人数据……

  然而,却没有统一的权威比较数值。近日,中国汽车工业协会与中国技术研究中心首次联合对在我国生产销售的轿车进行测试,并公布了汽车产品节能评价结果。据了解,在此次活动中,共有38家企业申报了1304个车型,经评审最终确定符合本次评比要求的车型共984个,占轿车公告车型总数的57.4%。

  测试结果显示,虽然1.0升以下排量的轿车前10名全是自主品牌,但在节能方面,仍然与国际先进水平有一定距离。此外,记者发现在所有984款轿车中,部分车型实际油耗高于厂商公布的数据。

  百公里最低油耗5.2升
  据了解,此次汽车产品节能评价是在工业和信息化部的委托下,由中国汽车工业协会与中国汽车技术研究中心共同开展。其中中国汽车工业协会负责汽车产品节能评价办法的实施和公布,中国汽车技术研究中心负责数据汇总和技术支持。

  在所有984款车型的排名中,排量1.0升的比亚迪F0手动挡百公里油耗最低,仅为5.2升。统计数据显示,该款车在市郊百公里油耗为4.91升,在市区百公里油耗为6.19升,综合油耗为百公里5.2升,可比燃烧消耗量因子为0.16。而在1.0L至1.5L排量中,上汽通用五菱汽车的乐驰油耗最小,仅为5.70升。在可比燃料消耗量因子上,广本飞度、吉利远景、广本峰范的数值都为0.14,名列第一。

  此外,在所有车型中,油耗最高者是通用手自一体的SLS赛威,排量3564ml,百公里消耗12.20升油,可比燃烧消耗量因子为0.31。

  据悉,在所有参加评比的车型中,都按照油耗因子和综合油耗分别进行了排序,包括车型的生产企业、通用名、城市油耗、市郊油耗、综合油耗和综合反应动力性、经济型、舒适性的油耗因子。

  宝马325i、奥迪A6L油耗高于厂家标准

  记者在该份数据统计表中发现,部分车型的实际油耗大于厂商公布的定值油耗。

  其中,华晨宝马325i在市郊百公里油耗14.70升,在市区百公里油耗为6.70升,综合油耗为百公里9.60升。而在宝马官方网站上,该车型发布的耗油值为:市内消耗12.8升,高速路消耗6.5升,百公里总平均耗油量为8.8升。同一款车,两者在综合耗油量数值上相差0.8升。此外,出现同样情况的车型还有奇瑞QQ、奥迪A6等。

  据中国汽车技术研究中心标准化研究所副总工程师金约夫介绍,目前我国在售轿车的平均油耗约为百公里8.06升。虽然此次测试,排量1.0升以下的轿车全部是国产品牌,但油耗与国际先进水平存在明显差距。

  每年2月张榜一次

  在我们的印象中,汽车排量小往往意味着能耗小。然而,根据此次测试结果,排量越小未必是油耗越低。例如上海大众波罗劲情,排量为1391ml的手动挡,百公里的综合油耗为7.50升。而吉利远景,排量为1792ml的自动挡,百公里油耗仅为7.40升。还有排量不足0.8的江南奥拓油耗超过了排量1.2的乐驰等等。

  此外,油耗低也并不意味着可比燃料消耗量因子随之降低。例如,华晨宝马530Li,百公里综合油耗为9.90升,可比燃料消耗量因子0.19;而一汽-大众宝来百公里油耗为8.60升,可比燃料消耗量因子0.28。

  据了解,此次是汽车工业协会首次对我国生产的汽车做实际油耗测试。今后每年2月,会将上一年度在中国境内生产、符合规定范围的车型,按可比燃料消耗因子、燃料消耗量向社会公布。这意味着,这张权威的“油耗排行榜”将成为消费者今后选车时考察油耗的重要参考。
 
 
 
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